燃料電池高原缺氧實驗艙主要由製冷係統、循環風及加熱係統、新風及尾排係統、加濕除濕係統、進排氣海拔模擬係統等幾個重要係統組成的。為了讓大家對燃料電池高原缺氧實驗艙有更深入的認識，下麵對這幾個係統做個介紹。

環儀儀器 燃料電池高原缺氧實驗艙主要係統介紹：

一、製冷係統：

製冷機組需要具備高可靠性和節能節電設計，且滿足用戶最大420kW熱負載需求，並根據熱負荷自動進行加載和卸載。

製冷能力需要滿足動態測試和負載要求，實際散熱製冷匹配性高。

二、循環風及加熱係統：

風機需要采用滿足涉氫使用要求的防爆循環風機，吸風口采用材料應防止風機葉輪和吸風口機械摩擦產生電火花。

加熱裝置表麵測溫，設計至少8個溫度傳感器，超過設定報警限值則報警。

加熱狀態需要實時在上位機顯示。

三、新風及尾排係統：

新風係統可以通過艙內外微壓差傳感器來控製變頻風機的頻率，達到控製新風進氣量的目的。

新風露點溫度要≤-40℃，新風最大流≥2400m3/h，且前置降溫除濕，滿足-40℃新風要求。

排風機采用變頻控製，排風量不低於為3000m3/h。

排氣管道具有加熱功能，低溫條件下防止管道內的水汽結冰堵塞等情況。

四、加濕除濕係統：

通過製冷機係統設在艙內的換熱器凝露空氣水分，實現濕度的降低。且配置了幹空氣輔助除濕，通入幹燥空氣置換箱內水汽，實現降濕。

五、進排氣海拔模擬係統：

海拔模擬範圍為海平麵以上最大5500米。壓力控製範圍為常壓至50kPa。

常壓降至50kPa僅需15min。可以在艙內溫度-30℃~+65℃範圍內耦合工作。進氣溫度調節範圍為-30℃~+60℃

尾排路與進氣路獨立控製。

以上幾個係統實現了燃料電池的高原低壓低氧環境下的模擬試驗，為燃料電池測試提供有力的硬件基礎。