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常見問題

HEGO報警通常表示加濕超溫報警。當濕度發熱管超出設定的溫
濕度傳感器通常會被包裹在紗布中,主要是為了提高濕度的準確性
濕球紗布一定要上端掛在濕球傳感器上,下端放入濕球紗布水槽內

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新能源整車涉水試驗室

文章出處:原創 編輯:admin 發表時間:2024-02-26

一、產品簡介:

新能源汽車的涉水試驗是評估車輛在水中行駛能力的重要測試之一。隨著新能源汽車行業的快速發展,製定科學合理的涉水試驗方法和標準,對確保車輛的安全性、穩定性和可靠性起到關鍵作用。

現在國內新能源整車也有了涉水測試標準,但非國家統一,比如上海市對於純電動汽車的準入政策中有一條強製標準,模擬車輛涉水環境,純電動車分別在15cm和30cm深水裏行駛,前者以大於等於30km/h速度行駛;後者以大於等於5km/h的速度進行前進、後退行駛,兩者涉水時間均為10分鍾,累計20分鍾。

 

二、係統組成:

1、模擬室;

2、試驗車輛;

3、供水塔;

4、蓄水池;

5、控製閥

6、過濾裝置;

7、紅外傳感器;

8、流速傳感器;

9、流量傳感器;

10、水位傳感器;

11、地坑出水槽;

 

試驗方法:

靜態浸泡試驗: 將車輛靜置在水中一定時間,檢測車輛各部件的防水性能。這包括檢查車輛密封件、電池係統等是否能有效防止水分侵入。

駛入水中試驗: 車輛在不同深度水域行駛,測試其浮力、揚水和操控性能。通過觀察車輛在水中的行駛情況,評估其在涉水環境下的穩定性和安全性。

轉向試驗: 車輛在水中進行轉彎試驗,檢驗操控穩定性和轉向性能。這包括評估車輛在水中轉向時的靈活性和穩定性。

刹車試驗: 車輛在水中進行緊急刹車試驗,測試其刹車效果和防滑性能。這有助於評估車輛在濕滑路麵下的製動性能和安全性。

 

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