整車太陽光模擬試驗艙

適用行業：太陽能、汽車、零部件、電力、新材料、塗料、橡塑、化工、光學、電鍍、電纜、印刷、油漆、表麵處理、建築

產品用途：陽光模擬試驗箱用於檢測成套部件或整車在陽光照射下的老化性能，包括形狀、顏色、光澤度、手感、強度及各種熱膨脹結果等。

產品介紹：

全光譜陽光模擬實驗艙用於檢測成套零部件或整車在陽光照射下的實驗室加速老化性能。

用戶可通過此測試對零部件或整車在照射後性能的更改進行評估，包括形狀、顏色、光澤度、手感、強度及各種熱膨脹結果等。

本係列產品符合標準MIL-STD-810, DIN75220, BMW PR306等，並可根據客戶的其他測試需求進行特殊設計。

滿足標準：

性能特點：

多變量控製，用戶可選擇光強反饋或黑體溫度反饋控製方式。

進口金屬鹵素燈管，保證在使用壽命期間內色譜無漂移。

高精度電子鎮流係統，確保準確的功率輸出，並可有效延長燈管使用壽命。

可升降燈架，自動定位馬達係統，燈架角度可調節。可應客戶需求設計成可移動式燈架。

金屬燈罩，配備濾光玻璃，易拆卸結構，方便更換燈管。燈罩可采用水冷或風冷方式。

自動或手動標定係統。利用自動行進機器人結構可進行自動標定工作。

主要技術指標：

溫度控製範圍：-20℃～＋60℃

濕度範圍：相對濕度： 30~95% ,低溫試驗時艙內無凝露現象

其中無光照時，濕度範圍為30~95%

有光照時，濕度範圍為30~80%

條件控製：

a. 降溫時間：25℃→-20℃≤85min（空載）

             60℃→25℃≤40min（空載）

b. 升溫時間：-20℃→25℃≤50min（空載）

             25℃→60℃≤50min（空載）

c. 溫度波動度：≤±0.5℃（空載）

d. 溫度均勻性：≤±1.5℃（空載）

e. 溫度偏差≤±2.0℃（帶負載，車前迎風口，車頂、左、右）

光照係統：

a. 紅外光輻射燈，工作環境溫度-20℃～60℃最大1200±25 W/m2，均勻度±10%；調節範圍： 30%～100%。（無光照時時，濕度控製30%～95%；有光照濕度控製30%-80%）;

b. 使用兩端接線式中波紅外模擬燈，使用壽命≥5000h，且在此期間其輻射強度不發生變化;

c. 日照強度可通過對車輛表麵的溫度控製自動和手動調節;

d. 投射區域(長×寬)5000mm×2500mm；垂直移動距離：輻射燈下表麵距離倉底最小2200mm，最大3000mm。

滿足標準：

性能特點：

多變量控製，用戶可選擇光強反饋或黑體溫度反饋控製方式。

進口金屬鹵素燈管，保證在使用壽命期間內色譜無漂移。

高精度電子鎮流係統，確保**的功率輸出，並可有效延長燈管使用壽命。

可升降燈架，自動定位馬達係統，燈架角度可調節。可應客戶需求設計成可移動式燈架。

金屬燈罩，配備濾光玻璃，易拆卸結構，方便更換燈管。燈罩可采用水冷或風冷方式。

自動或手動標定係統。利用自動行進機器人結構可進行自動標定工作。

主要技術指標

·溫度控製範圍：-20℃～＋60℃

·濕度範圍：相對濕度： 30~95% ,低溫試驗時艙內無凝露現象

其中無光照時，濕度範圍為30~95%

有光照時，濕度範圍為30~80%

· 條件控製：

a. 降溫時間：25℃→-20℃≤85min（空載）

                   60℃→25℃≤40min（空載）

b. 升溫時間：-20℃→25℃≤50min（空載）

                   25℃→60℃≤50min（空載）

c. 溫度波動度：≤±0.5℃（空載）

d. 溫度均勻性：≤±1.5℃（空載）

e. 溫度偏差≤±2.0℃（帶負載，車前迎風口，車頂、左、右）

·光照係統：

a. 紅外光輻射燈，工作環境溫度-20℃～60℃最大1200±25 W/m2，均勻度±10%；調節範圍： 30%～100%。（無光照時時，濕度控製30%～95%；有光照濕度控製30%-80%）;

b. 使用兩端接線式中波紅外模擬燈，使用壽命≥5000h，且在此期間其輻射強度不發生變化;

c. 日照強度可通過對車輛表麵的溫度控製自動和手動調節;

d. 投射區域(長×寬)5000mm×2500mm；垂直移動距離：輻射燈下表麵距離倉底最小2200mm，最大3000mm。